さて、ではまず、ざくっとセッティングしてみましょう。

まず、ブーストを設定する前にＲ−ＦＩＴで燃料を全体で濃いめにしておきます。
つづいてブーコンではなくアクチュエーターで１ｋほどに調整します。

強化アクチュエーターは調整式になっていまして、このロッドを短くすればブーストアップ、長くすればブーストダウンです。ちゃんとすぐ上を通る冷却水の配管補強の板をカットしておかないとこのナットがまわせませんよ〜。
ですが…あれ？最初から１．０ｋ設定じゃなかったけ？どんどん短くしてもなかなか１．０ｋにならないので不思議に思う…

そうか！部品の中にあったオリフィスか！オリフィスというのは真ん中に小さい穴があいたこれまた小さな金属パーツで配管のなかにいれて空気の流れを調整する部品で、これで最大ブースト圧なんかを調整するパーツです、そう、これと合わせて１．０ｋだったんですね、オリフィスで０．２ｋ上げ、ベース０．８ｋだったというしくみ。
で、ブーコンのアウト側を分岐、分岐ホースにオリフィスをしこみ、ほぼ１．０ｋちょいくらいに設定完了。

結果として７０００回転１．１ｋはほんとギリギリ、精度のいい空燃比計がないんでこれ以上詰めるのは危険です。
１．０ｋちょいで８０数馬力ほど、１．２ｋの純正ブーストアップと同等くらい、でもこれ以上は残念だけどＥＣＵ書き換えとインジェクターの交換が必要…、１１０馬力まで詰めるのはプライベーターではつらいな〜。

だったら１．２ｋの純正ブーストアップがいいじゃないかと思うかもしれませんが、ＤＸ２７はぜんぜん無理してないし、まだ上が望めるのがちがうところ、はあ…お金が〜。